power transmission | ATA Gears

LAADUN SYNTYLÄHTEILLÄ

Petri Leppänen työskentelee maailman laadukkaimpien kartiohammaspyörien alkulähteellä, ATA Gearsin raaka-ainevarastossa Pälkäneellä. Petri jos kuka siis tietää mistä laatu syntyy. Ensimmäisenä checkpointina ATAn laadun valvonnassa Petrin tehtävänä on tarkistaa, että varastoon toimitetut raaka-aineet ovat sitä mitä on tilattu. ”Virheet ovat onneksi melko harvinaisia, mutta kyllä joskus on ollut jotain mittavirhettä toimitetussa tavarassa, ja ne on hyvä huomata

TEKNINEN ASIAKASPALVELU VAATII TAITOA JA USEIN MYÖS ROHKEUTTA

Antti Hämäläinen työskentelee ATA Gearsin teknisessä asiakaspalvelussa. Antti on koulutukseltaan diplomi-insinööri ja työskennellyt ATAssa yhteensä 11 vuotta, joista teknisessä asiakaspalvelussa 4 vuotta. Ensimmäiset 7 vuotta hän työskenteli tuotannon puolella alkuun koneistajana ja sen jälkeen tuotannon kehittäjänä. ATAssa myynti ja tekninen asiakaspalvelu muodostavat asiakkaiden ongelmien ratkaisuun erikoistuneita tiiviitä tiimejä. Teknisen asiakaspalveluinsinöörin Antti Hämäläisen vastuulla on teknisiin kysymyksiin

HOUSTON, EI ONGELMIA

Niin leipurista tuli lämpökäsittelijä. Maailman epävarmuus sai Tomi Rautaharkon tekemään suuren muutoksen urallaan: Suurehkon leipomon tuotantopäällikkö hakeutui töihin ATA Gearsille ja hänestä koulutettiin lämpökäsittelijä. ”Tai oppipoikahan minä tässä vasta olen”, toteaa Tomi reilun vuoden kestäneen perusteellisen työhön perehdytyksen jälkeen.” Siinäkin hän on kyllä ollut onnekas, koska hänen mentorinaan on toiminut ATAn vanhin työntekijä. Lämpökäsittely on

PIILOON ET PÄÄSE

Susanna Kivikoski on ATA Gearsissa tärkeällä paikalla. Hän tekee tarkkoja silmiä vaativaa magnaflux-tarkistusta, jossa valmiin hammaspyörän laatu tarkistetaan magneettikentän avulla. Hammaspyörän pintaan suihkutetaan fluorisoivaa magnanestettä, joka paljastaa pimeässä millimetrinkin kokoiset halkeamat tai vauriot hammaspyörän pinnassa UV-valossa. Hammaspyörän tarkistuksen kesto riippuu hyvin paljon pyörän koosta. Pinionin tarkistus on nopeaa, koska ne kiinnitetään pinionpenkkiin, joka samalla suihkuttaa

FREE YOUR MIND WITH 5-AXIS: OFFERING A STRONG COMPETITIVE EDGE

All kinds of cylindrical gears can be manufactured using 5-axis technology. A good example are herringbone gears used in applications where the rotating speed of the gear is really high, for example in the reduction gear of a gas turbine. To achieve a smaller housing with cheaper and simpler bearing arrangements, using the 5-axis technology

CUTTING-EDGE RESEARCH BY KONGSBERG AND ATA GEARS MAKES NEW DISCOVERIES ABOUT TFF

André Böhme has a mission: fighting TFF. Subsurface fatique, TIFF or TFF, is causing several unforeseen gear failures and thruster replacements every year. It is the predominant failure mode on bevel gears used in azimuth thrusters onboard state-of-the-art vessels. And fatigue or overload can destroy any gear. For good reason, there is very innovative, comprehensive

TAKE THE TRAM!

The tram is the way to easier and cleaner everyday living. Ten purpose-built bridges and seven structures renovated for safe and smooth transport will soon enable 19 brand-new tramcars to glide along 15 kilometres of gleaming heavy-metal tramlines. Four years of construction work have kept section 1 of the Tampere tramway right on schedule ready

JACK-UP GEARS ARE MONSTERS IN SIZE AND GREAT IN SUSTAINABLE ENERGY SOLUTIONS

Jack-up platforms have long been the most popular mobile solution in marine operations. Jack-up rigs are used as exploratory drilling platforms and increasingly in connection with offshore wind turbine installation. Consisting of a buoyant hull fitted with a number of movable legs capable of raising the hull above the surface of the sea, a jack-up

THE WORLD’S FIRST LNG-FUELLED OFFSHORE CONSTRUCTION VESSEL BUILT FOR DEME IS POWERED BY WÄRTSILÄ WITH HELP FROM ATA

For the Orion, reliability is everything, and everything is at the biggest end of the scale. To give an idea of the size of the mega-calibre equipment involved, the main propulsion system has a capacity of 5,000kW per unit, the diameter of the propellers is between 3.2 and 3.9 m, and the bevel gears are

WITH THE BIGGEST BEVEL GEARS THE SMALLEST DETAILS COUNT

After using all sophisticated testing methods, we still count on human intuition. The magnitude and measurements of projects particularly in the steel, mining and marine industries tend to make big headlines. These projects characteristically also impose the biggest demands on mechanical power transmission. State-of-the-art equipment, sophisticated testing and profound experience are all needed to