Bevel gears | ATA Gears

TIUKKOJEN TOLERANSSIEN TAITAJA

Perinpohjainen uudelleenkouluttautuminen ja tarkka erikoistuminen toivat Ari Syväjärven 15 vuotta sitten jalkineteollisuudesta metalliteollisuuden palvelukseen. Tällä hetkellä hän työskentelee ATA Gearsin kovahammastuksessa ja kantaa vastuutaan maailman luotettavimpien hammaspyörien valmistajana ylpeänä. “Kuvion paikka ja asennusmitat ovat tärkeimmät asiat”, Ari kertoo ja muistelee kuinka ATAn edellinen laatupäällikkö sanoi aina, että kovahammastus on prosessin tärkein työvaihe. ”Siinä hammaspyörän laadun

AMMATTIOSTAJALLE HINTA ON PALJON MUUTAKIN KUIN NUMEROITA HINTALAPUSSA

Useat voimansiirron ammattilaiset ovat sitä mieltä, että parhaimmat kartiohammaspyörät maailmassa tehdään ATA Gearsin tehtaalla Tampereella. Kiitollisena saamastamme palautteesta haluamme muistuttaa että “osasyyllisiä” tuohon maineeseen ovat tarkkaan valitut, luotettavat raaka-ainetoimittajamme ympäri maailman. Laatu on monen tekijän summa. Sami Uusmies työskentelee ATA Gearsin osto-osastolla. Hänen tehtävänään on raaka-aineiden ja työkalujen hankinta. Sami kertoo työstään: “Ratkaisevaa ei ole vain

ODOTETTAVISSA JOTAIN ODOTTAMATONTA

Logistiikkakoordinaattori Mika Korpilähteen työ ei ole parin viime vuoden aikana ainakaan tullut helpommaksi - päinvastoin. Globaali Covid-pandemia ja Ukrainan sota ovat lisänneet haasteellisuutta hänen työhönsä. Mikan tärkeä tehtävä on lähettää ATA Gearsin tehtaalla valmistetut, lukuisat työvaiheet läpikäyneet laadukkaat kartio- ja lieriöhammaspyörät asiakkaille ympäri maailman. Työ edellyttää luovuutta, ongelmanratkaisukykyä ja taitoa priorisoida. Koskaan ei ole tilannetta,

LAADUN SYNTYLÄHTEILLÄ

Petri Leppänen työskentelee maailman laadukkaimpien kartiohammaspyörien alkulähteellä, ATA Gearsin raaka-ainevarastossa Pälkäneellä. Petri jos kuka siis tietää mistä laatu syntyy. Ensimmäisenä checkpointina ATAn laadun valvonnassa Petrin tehtävänä on tarkistaa, että varastoon toimitetut raaka-aineet ovat sitä mitä on tilattu. ”Virheet ovat onneksi melko harvinaisia, mutta kyllä joskus on ollut jotain mittavirhettä toimitetussa tavarassa, ja ne on hyvä huomata

TEKNINEN ASIAKASPALVELU VAATII TAITOA JA USEIN MYÖS ROHKEUTTA

Antti Hämäläinen työskentelee ATA Gearsin teknisessä asiakaspalvelussa. Antti on koulutukseltaan diplomi-insinööri ja työskennellyt ATAssa yhteensä 11 vuotta, joista teknisessä asiakaspalvelussa 4 vuotta. Ensimmäiset 7 vuotta hän työskenteli tuotannon puolella alkuun koneistajana ja sen jälkeen tuotannon kehittäjänä. ATAssa myynti ja tekninen asiakaspalvelu muodostavat asiakkaiden ongelmien ratkaisuun erikoistuneita tiiviitä tiimejä. Teknisen asiakaspalveluinsinöörin Antti Hämäläisen vastuulla on teknisiin kysymyksiin

HOUSTON, EI ONGELMIA

Niin leipurista tuli lämpökäsittelijä. Maailman epävarmuus sai Tomi Rautaharkon tekemään suuren muutoksen urallaan: Suurehkon leipomon tuotantopäällikkö hakeutui töihin ATA Gearsille ja hänestä koulutettiin lämpökäsittelijä. ”Tai oppipoikahan minä tässä vasta olen”, toteaa Tomi reilun vuoden kestäneen perusteellisen työhön perehdytyksen jälkeen.” Siinäkin hän on kyllä ollut onnekas, koska hänen mentorinaan on toiminut ATAn vanhin työntekijä. Lämpökäsittely on

PIILOON ET PÄÄSE

Susanna Kivikoski on ATA Gearsissa tärkeällä paikalla. Hän tekee tarkkoja silmiä vaativaa magnaflux-tarkistusta, jossa valmiin hammaspyörän laatu tarkistetaan magneettikentän avulla. Hammaspyörän pintaan suihkutetaan fluorisoivaa magnanestettä, joka paljastaa pimeässä millimetrinkin kokoiset halkeamat tai vauriot hammaspyörän pinnassa UV-valossa. Hammaspyörän tarkistuksen kesto riippuu hyvin paljon pyörän koosta. Pinionin tarkistus on nopeaa, koska ne kiinnitetään pinionpenkkiin, joka samalla suihkuttaa

CUTTING-EDGE RESEARCH BY KONGSBERG AND ATA GEARS MAKES NEW DISCOVERIES ABOUT TFF

André Böhme has a mission: fighting TFF. Subsurface fatique, TIFF or TFF, is causing several unforeseen gear failures and thruster replacements every year. It is the predominant failure mode on bevel gears used in azimuth thrusters onboard state-of-the-art vessels. And fatigue or overload can destroy any gear. For good reason, there is very innovative, comprehensive

BEVEL GEAR QUALITY IS NOT GUESSWORK

The best raw materials, state-of-the-art design, engineering tools and know-how, in-house heat treatment, fine-machining and super-finishing: That’s what’s behind all ATA Gears’ solutions and deliveries. But even that is not all. You could almost say that it takes just about as many quality factors to make a bevel gear as that gear has teeth. A

TAKE THE TRAM!

The tram is the way to easier and cleaner everyday living. Ten purpose-built bridges and seven structures renovated for safe and smooth transport will soon enable 19 brand-new tramcars to glide along 15 kilometres of gleaming heavy-metal tramlines. Four years of construction work have kept section 1 of the Tampere tramway right on schedule ready